Asma Köprü

Asma köprü olarak da bilinen asma köprü, ana yük taşıyıcı yapı olarak asma kablolara (büyük kablolar) sahip direkler, ankrajlar, askılar ve güverte yapılarından (sertleştirilmiş kirişler) oluşan bir kablo yük taşıyıcı köprüdür. Çelik telden yapılmış, şu anda en büyük yayılma kapasitesine sahip köprü yapısıdır.

Dünyada asma köprülerin gelişiminin tarihi.

Asma köprülerin gelişimi kabaca şu şekilde ayrılabilir: antik asma köprüler (14. yüzyıldan önce), modern asma köprüler (14. yüzyıldan 1945'e kadar) ve modern asma köprüler (1945 ~).

Antik asma köprüler Çin tarafından temsil edilir ve eski Çin asma köprüleri asma köprülerin prototipidir.

Modern asma köprü iki aşamaya ayrılmıştır. 1883'ten önce temel atma dönemiydi ve 1883'ten 1945'e kadar olan dönem gelişim dönemiydi. Modern asma köprülerin geliştirilmesi iki büyük başarıdan yararlanmıştır: biri modern ve modern asma köprülerin sistemini ve yapısını mükemmelleştirmiş olan Brooklyn Köprüsü'nün inşası; diğeri ise asma köprüyü daha hafif hale getiren ve nitel bir açıklığa sahip olan sapma teorisinin ortaya çıkmasıdır. Sıçrama.

1950 yılında köprülerin rüzgar direnci ilgi görmeye başladı ve asma köprüler modern gelişim aşamasına girdi. 1966'da, İngiltere'de inşa edilen Severn Köprüsü, ilk kez makas kirişi yerine düz aerodinamik çelik kutu kirişi kullandı ve bu da asma köprülerin daha sonra geliştirilmesinin ana akımı haline geldi.

Çin-dünya standartlarında asma köprüde yapılmıştır

1995 yılında Shantou Körfez Köprüsü tamamlanarak trafiğe açılarak ülkemdeki modern asma köprüler için teknolojik bir emsal oluşturulmuştur; 1996'da "Shenzhou First Span" Xiling Yangtze Nehri Köprüsü tamamlanarak trafiğe açıldı ve Wanli Yangtze Nehri üzerindeki ilk asma köprü... 2020 , Wufengshan Yangtze Nehri Köprüsü trafiğe açılarak dünyanın ilk hızlı demiryolu asma köprüsü oldu ve Çin'in asma köprüsü dünyaya açılıyor.

Geride kalmaktan, yetişmeye başlamaktan ve ardından mevcut teknoloji liderliğine kadar, Çin asma köprüsü yaklaşık 30 yıldır Dünya Köprüsü Müzesi'nde parlıyor. 31 Aralık 2020 itibariyle, dünyada 1.000 metrenin üzerinde ana açıklıklara sahip 43 asma köprü vardır ve bunların 22'si Çin'dedir. Dünyadaki en iyi 10 ana asma köprü arasında Çin'de 6 adet bulunmaktadır. Dünyada birçok köprü açıklığı ve teknolojisi vardır ve benzer köprü türleri arasında ilk sırada yer almaktadır.

Köprünün ana açıklığı 452 metredir ve ülkemdeki modern asma köprüler için emsal teşkil etmekte ve dünyadaki benzer asma köprüler için birçok dünya rekoruna sahiptir.

Köprü, Yangtze Nehri boyunca uçan 1.700 metrelik bir ana açıklığa sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Dünyanın en büyük çift katmanlı asma köprüsü ve en büyük trafik kapasitesine sahip dünyanın en büyük otoyol köprüsüdür. 2019 yılında tamamlanarak trafiğe açılmıştır.

Köprünün ana açıklığı 1092 metredir. Ülkemdeki ilk karayolu asma köprüsüdür. Aynı zamanda dünyanın en hızlı çalışan, en büyük yüklemeli ve en büyük açıklıklı karayolu-demiryolu asma köprüsüdür. 2020 yılında trafiğe açılmıştır.

Ana açıklık 428 metre, ana köprü ise 61,7 metre genişliğindedir. Hem açıklık hem de genişlik aynı tipte dünyanın en büyük köprüleridir.

Ana açıklık 1650 metredir, tamamlanma süresi: 2009

Zhoushan Xihoumen Köprüsü, Jintang Köprüsü'nden sonra Ningbo'dan Zhoushan'a ikinci deniz geçiş köprüsüdür ve aynı zamanda Zhoushan'ın anakara ada mühendisliğindeki teknik olarak en zor süper uzun deniz geçiş köprüsüdür. Proje 5.452 kilometre uzunluğunda ve 2.588 kilometre uzunluğundadır. Cezi Adası ile Jintang Adası'nı birbirine bağlayan iki açıklıklı sürekli çelik kutu kirişli asma köprüdür. Ana açıklık 1.650 metredir. Dünyanın en büyük çelik kutu kiriş asma köprüsü ve dünyanın en iyi on asma köprüsü üçüncü. Tasarlanan gezilebilir kalite 30.000 ton, gezilebilir yükseklik 49,5 metre ve net genişlik 630 metredir. Toplam 13 milyar yuanın üzerinde yatırımla Zhoushan Cross-sea Köprüsü şu anda Çin'deki en büyük ada-kara bağlantı projesidir. Projenin tamamı, Çin'in dördüncü büyük adası olan Zhoushan ana adasından başlayarak Lidiao, Fuchi, Cezi ve Jintang'ın dört adasından geçerek altı su yolunu ve Huihuiyang'ı geçerek Ningbo Zhenhai'ye kadar uzanan beş köprüden oluşuyor. Köprünün etrafındaki manzara da çok iyi, dünyanın en güzel on köprüsüyle karşılaştırılabilir.

Ana açıklık 1.490 metredir ve tamamlanma zamanı: 2005

Projenin toplam uzunluğu 35,66 kilometredir. Bunlar arasında, Güney Şubesi'nin ana köprüsü, şu anda Çin'de ikinci ve dünyada dördüncü olan 1.490 metre ana açıklığa sahip tek delikli çift menteşeli çelik kutu kirişli bir asma köprüyü benimsiyor. Köprünün altındaki maksimum gezilebilir genişlik 700 metre, maksimum gezilebilir yükseklik ise 50 metredir. 50.000 tonluk Panama yük gemisini geçebilir. Kuzey Şube Köprüsü, 758 metre uzunluğa sahip 176+406+176 metrelik üç açıklıklı çift kablo düzlemi çelik kutu-kiriş kablolu köprüyü benimser. Köprünün altındaki maksimum gezilebilir genişlik 210 metre, maksimum gezilebilir yükseklik ise 18 metredir. Tüm hat, ortalama 31,5 metre köprü güverte genişliği (30 metre sürüş şeridi genişliği) ve 100 km / s tasarım hızı ile iki yönlü altı şeritli otoyol standartlarını benimser.

Modern asma köprü, bir ülkenin tasarım teknolojisi seviyesinin, deneysel test yöntemlerinin, mühendislik deneyiminin ve endüstriyel işleme yeteneklerinin kapsamlı gücünü yansıtan, büyük miktarda teknolojiye sahip yüksek teknolojili bir projedir. Çin köprüleri sadece birkaç on yıl içinde bir "karşı saldırı" gerçekleştirdi. , Çin halkının gururuna layık, dünyanın ön saflarında yürümek.

Shandong Hanpu Makine Sanayi A.Ş., Ltd, araştırma ve geliştirme, üretim ve elektrikli el aletleri satışı odaklanan bir kuruluş olarak, sürekli olarak geliştirdi ve elektrikli takım endüstrisinde yenilik ve kendi mukavemet seviyesini geliştirdi. Aynı zamanda birçok yüksek kaliteli projeye de hizmet etmiş ve köprü sektörüne katkı sağlamıştır.

Kuruluşundan bu yana, Shandong HANPU büyümeye devam etti ve elektrikli el aleti endüstrisinde lider olarak kendi kendine sıçramayı başardı. Gelecekte, birinci sınıf, sıkı çalışma, mükemmellik peşinde koşma, kaliteli ürünler dökme ve yeni zirvelere tırmanma ruhunu korumaya devam edeceğiz.