Çelik kafes kirişlerin yaygın yapım yöntemleri

Çelik kafes kirişler, gerçek topografyaya göre çeşitli şekillerde dikilebilir ve yapım yöntemleri esnek ve çeşitlidir. Çelik kafes kirişlerin yaygın olarak kullanılan yapım yöntemleri arasında braket yöntemi, konsol montaj yöntemi, kriko yöntemi, sürükleme yöntemi, yüzer yöntem, yüzer yöntem, tüm delik kaldırma yöntemi, döndürme yöntemi vb.

1. İskele yöntemi (iskele yöntemi)

Braket yöntemi, köprü konumunda bir zemin standı dikme ve üzerine çelik makas kirişleri monte etme yöntemidir.

Bu yöntemin çalışması basit ve kolaydır ve montajın ilerlemesini sağlamak için köprü hizalamasını ayarlamak için destek üzerinde bir kriko kullanılabilir.

Bu yöntem yalnızca, köprü altında düşük açıklığa sahip karayollarındaki çelik kirişler ve sığ su akışı olan nehirlerdeki çelik kirişler için geçerlidir; Buradaki öncül, navigasyonu veya köprünün altındaki trafiği etkilememesidir.

2. Konsol montaj yöntemi

Konsol montaj yöntemi, bir tarafta çubukları monte etmek ve diğer tarafta ilerlemek için mobil bir çelik ayaklı pergel vinci kullanır.

Konsol montaj yöntemi, geniş açıklıklı çelik kafes kirişin geleneksel kurulum yöntemidir. Wuhan Yangtze Nehri Köprüsü, Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü ve Jiujiang Yangtze Nehri Köprüsü, konsol yöntemiyle inşa edilmiş ve kurulmuştur. Şu anda, tam konsol montajı, yarı konsol montajı ve iki yönlü simetri konsol montajı, hala çelik kafes montajının ana yöntemlerinden biridir.

Aşağıdaki resimlerden biri, Pekin-Şanghay Yüksek Hızlı Demiryolu üzerindeki Jinan Sarı Nehir Köprüsü'nün konsol yapımıdır. Konsol büyük olduğunda, çelik kafes kirişlerin konsol montajı için bir askı kulesi ile desteklenebilir. Aşağıdaki şekil, Changshou Yangtze Nehri Köprüsü'nün 196 metrelik çelik kiriş kirişini ve Şanghay Jinshan Demiryolu şube hattının 112 metrelik çelik kiriş kirişini göstermektedir. Montaj yöntemi yapımı.

Konsol montaj yöntemi, hidrolojik koşullar, gezilebilirlik, iskele yüksekliği vb. ile sınırlı değildir. Yardımcı yapı veya ekipman maliyeti düşüktür. Köprü konumunda nispeten yüksektir, geniş bir açıklığa, gezilebilir nehirlere, hızlı su akışına sahiptir ve tam ölçekli bir iskele inşa etmek için kullanılamaz. Kurulum.

3. İtme yöntemi

Kaldırma yönteminin yapım prensibi, köprünün uzunlamasına yönü boyunca platformun arkasına bir montaj alanı kurmaktır. Çelik kiriş monte edildikten sonra, yatay bir kriko ile kuvvet uygulanır ve çelik kiriş, kızaklar ve kayar bloklar yardımıyla ileriye doğru itilir. oturma yeri.

Çok noktalı eşzamanlı kaldırma: Tek noktalı kaldırmada, köprü ayağı büyük bir tek yönlü yatay itme taşır, bu nedenle kaldırma kuvveti her bir iskeleye dağıtılır (çok noktalı olarak adlandırılır). Tek ayak için, kriko Çıkış, kirişin ayak üzerindeki sürtünme direnci ile dengelenir ve ayak aşırı yatay itme taşımaz.

Çok noktalı senkronize kriko teknolojisi, Zhengzhou Sarı Nehir Otoyolu ve Demiryolu Köprüsü'nün gözenekli 168m çelik kafes kirişinin inşası için benimsendi. Ön kiriş 108 m uzunluğunda, kiriş 14 m yüksekliğinde ve yaklaşık 750 ton ağırlığındadır. Sarı Nehir'in ana kanalında geçici payandalar olmayacak. 1. ila 7. iskelede her iskelenin üstüne iki adet 350t kriko monte edilmiştir.

4. Sürükleme yöntemi

Birleştirilmiş çelik makas kirişlerin boyuna kirişlerinin altına sürekli bir üst kızak yerleştirilir, geçici payandalar üzerine bir kayar kızak yerleştirilir ve üst ve alt kızaklar arasına belirli sayıda makara yerleştirilir ve çelik kiriş uzunlamasına çekilir. köprü ekseni, çekiş ekipmanı aracılığıyla Tasarım köprü deliğine.

Sürükleme yöntemi inşaatı sırasında, köprü başlığının önceden monte edilmiş bir alana, belirli sayıda kızağa ve belirli sayıda geçici payandalara sahip olması gerekir. Okyanus Demiryolunun 64m demiryolunun basit mesnetli çelik makas kirişi, sürükleme yöntemiyle inşa edilmiştir.

5. Flotasyon yöntemi

Çelik kirişin nehir kenarındaki ucunda, çelik kafes kirişin montajını tamamlamak için duba ve kıyıda braketler kurulur. Çelik kirişin altına bir kızak yerleştirilir ve çelik kiriş kirişi duba tarafından karşı kıyıya çekilir. Aşağıdaki resim, Ningqi Hattı üzerindeki Pekin-Hangzhou Büyük Kanal Köprüsü'nün 112 metrelik çelik kirişinin yüzer çekme yöntemi kullanılarak yapımını göstermektedir.

6. Yüzer yöntem

Çelik kirişleri kıyıya veya bir dubaya monte edin. Çelik kirişler monte edildikten sonra köprü konumuna yüzdürülür.

7. Tüm delik yüzer yöntemi

Nehir ve deniz çapraz çelik kirişler için, tüm delikli çelik kirişleri bir kerede yerinde kaldırmak için büyük tonajlı yüzer vinçler kullanılabilir. Yüzer vinçlerin kaldırma tonajı çok büyüktür, birkaç yüz tondan birkaç bin tona, hatta on binlerce tona kadar değişir. Gerçek ihtiyaçlara göre farklı kaldırma tonajlarına sahip çeşitli yüzer vinçler kullanılabilir.

Danimarka ve İsveç arasındaki Øresund Köprüsü, yaklaşık 6000 tonluk bir kaldırma tonajı ile çelik kafes montajı için geniş segmentli (140m) yüzer vinç yöntemini benimsiyor.

Okyanus Demiryolu üzerindeki Chayanghe Köprüsü için, 64 metrelik ana açıklıklı çelik kiriş kirişi, tek seferde tam delikli bir yüzer vinç tarafından yerine kaldırılıyor. Kaldırma tonajı 251 tondur. 4 saat sürdü.

8. Döndürme yöntemi

Çelik kirişler mevcut bir karayolu veya demiryolu üzerinden küçük bir açıyla geçtiğinde, mevcut yolun yönü boyunca bir dizi geçici iskele dikilebilir ve bu geçici iskelelere çelik makas kirişler monte edilebilir ve daha sonra geçici iskeleler kiriş uçları demiryolunun karşısındadır Köprünün ayakları arasına bir kızak kurulur ve sürtünmeyi azaltmak için kızağın üzerine bir PTFE kaykay serilir. Sabit çelik kirişin bir ucunda bir döner tabla bulunur ve son olarak çelik kiriş, çelik kirişin çekilmesiyle kızak boyunca kademeli olarak tasarım konumuna döndürülür. Şanghay Jinshan Demiryolu şube hattındaki 96 metrelik çelik kiriş kirişi ve Jibao Demiryolu üzerindeki Guchengwan Köprüsü'nün 132 metrelik çelik kiriş kirişi, döndürme yöntemi kullanılarak inşa edilmiştir.

Shandong Hanpu Machinery Industrial Co., Ltd., R& D, üretim ve satışları entegre eden profesyonel bir elektrikli alet üreticisidir. Ana ürünler: elektrikli kesme anahtarları, elektrikli tork anahtarları, portatif cıvata tork test cihazları, eksenel tork ölçerler, eksenel kuvvet ölçerler, vb. 20 yılı aşkın yenilik ve geliştirmeden sonra, şirketin şu anda 62 dönümlük endüstriyel parkları ve 30.000 metrekarelik alanı var. üretim ve araştırma ve geliştirme atölyeleri. İsviçre, Almanya ve Japonya'da üretilen çok sayıda üst düzey işleme ekipmanı tanıttı ve Çin'de büyük ölçekli bir elektrik anahtarı üretim üssü haline geldi.

HANPU elektrikli tork anahtarı, tork gereksinimleri olan altıgen cıvataları sıkmak için özel olarak tasarlanmıştır. Bir tork kontrolörü ile donatılmıştır ve çıkış torku belirli bir aralıkta ayarlanabilir. Çalışırken, tork değerinin önceden ayarlanması gerekir. Anahtar ayarlanan tork değerine ulaştığında anahtar otomatik olarak durur.

Ürün Müdürü : Ms.Linda (linda@hanputool.com/+86-186 5349 8089)

YouTube web sitesindeki Ürün Videoları: https://www.youtube.com/channel/UCLlhwcz-KHAjj43Xkl-3cfA/